Dopo che ad agosto il volume delle esportazioni è balzato per la prima volta al secondo posto nel mondo, a settembre le esportazioni cinesi di automobili hanno raggiunto un nuovo massimo. Tra questi, che si tratti di produzione, vendita o esportazione, i veicoli a nuova energia continuano a mantenere il trend di crescita di “un giro verso la polvere”.

Addetti al settore hanno affermato che l'esportazione di veicoli a nuova energia è diventata un punto culminante dell'industria automobilistica del mio paese e che il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia nazionali nei mercati esteri è aumentato rapidamente e si prevede che questa buona tendenza di sviluppo continui.

Le esportazioni nei primi tre trimestri sono aumentate del 55,5% su base annua

Secondo i dati mensili sulle vendite pubblicati l'11 ottobre dall'Associazione cinese dei produttori di automobili (di seguito denominata Associazione cinese dei produttori di automobili), le esportazioni automobilistiche cinesi hanno continuato a ottenere buoni risultati a settembre dopo aver raggiunto il livello record in agosto, superando le 300.000 unità. veicoli per la prima volta. Un aumento del 73,9% a 301.000 veicoli.

I mercati esteri stanno diventando una nuova direzione per la crescita delle vendite delle aziende automobilistiche di marca propria. A giudicare dalle prestazioni delle principali aziende, da gennaio ad agosto, la percentuale delle esportazioni di SAIC Motor è aumentata al 17,8%, Changan Motor è aumentata all'8,8%, Great Wall Motor è aumentata al 13,1% e Geely Automobile è aumentata al 14%.

È incoraggiante che i marchi indipendenti abbiano raggiunto una svolta completa nelle esportazioni verso i mercati europei e americani e verso i mercati del terzo mondo, e la strategia di esportazione dei marchi internazionali in Cina è diventata sempre più efficace, evidenziando il miglioramento complessivo della qualità e della quantità dei veicoli prodotti a livello nazionale.

Secondo Xu Haidong, vice capo ingegnere dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, mentre il numero delle esportazioni è aumentato, anche il prezzo delle biciclette ha continuato a salire. Il prezzo medio dei nuovi veicoli energetici cinesi sul mercato estero ha raggiunto circa 30.000 dollari USA.

Secondo i dati della Passenger Car Market Information Association (di seguito denominata Passenger Car Association), la svolta accelerata nel mercato delle esportazioni di autovetture è un punto culminante. Secondo le statistiche della Federazione dei passeggeri, a settembre le esportazioni di autovetture (compresi veicoli completi e CKD) sono state di 250.000 unità, con un aumento dell'85% su base annua e del 77,5% in agosto. Tra questi, l'export di marchi di proprietà ha raggiunto le 204.000 unità, con un incremento dell'88% su base annua. Da gennaio a settembre sono stati esportati complessivamente 1,59 milioni di veicoli passeggeri nazionali, con un aumento del 60% rispetto all'anno precedente.

Allo stesso tempo, l’esportazione di veicoli alimentati da nuova energia è diventata un’importante forza trainante per le esportazioni automobilistiche nazionali.

I dati della China Automobile Association mostrano che da gennaio a settembre le case automobilistiche cinesi hanno esportato un totale di 2.117 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 55,5%. Tra questi, sono stati esportati 389.000 veicoli a nuova energia, un aumento di oltre 1 volta su base annua e il tasso di crescita è stato molto superiore al tasso di crescita complessivo delle esportazioni dell'industria automobilistica.

I dati della Federazione dei Passeggeri mostrano anche che a settembre i veicoli passeggeri nazionali a nuova energia hanno esportato 44.000 unità, pari a circa il 17,6% delle esportazioni totali (compresi veicoli completi e CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ecc. I nuovi modelli energetici delle case automobilistiche hanno ottenuto buoni risultati sui mercati esteri.

Secondo addetti ai lavori, le esportazioni di veicoli a nuova energia del mio Paese hanno formato un modello di “una superpotenza e molti forti”: le esportazioni di Tesla verso la Cina sono le migliori in assoluto, e molti dei suoi marchi sono in una buona situazione di esportazione, mentre i tre principali esportatori dei veicoli a nuova energia sono tra i primi tre. I mercati sono Belgio, Regno Unito e Tailandia.

Sono molteplici i fattori che guidano la crescita delle esportazioni delle case automobilistiche

L'industria ritiene che il forte slancio delle esportazioni automobilistiche nei primi tre trimestri di quest'anno sia dovuto principalmente al contributo di molteplici fattori.

Attualmente, la domanda del mercato automobilistico globale è in ripresa, ma a causa della carenza di chip e altri componenti, i produttori automobilistici stranieri hanno ridotto la produzione, determinando un ampio divario di offerta.

Meng Yue, vicedirettore del Dipartimento del Commercio Estero del Ministero del Commercio, ha affermato in precedenza che dal punto di vista della domanda del mercato internazionale, il mercato automobilistico globale si sta gradualmente riprendendo. Si prevede che le vendite globali di automobili supereranno leggermente gli 80 milioni quest’anno e gli 86,6 milioni l’anno prossimo.

Sotto l’influenza della nuova epidemia di polmonite coronarica, i mercati esteri hanno creato un divario di approvvigionamento a causa della carenza della catena di approvvigionamento, mentre l’ordine di produzione complessivamente stabile della Cina grazie ad un’adeguata prevenzione e controllo dell’epidemia ha promosso il trasferimento di ordini esteri in Cina. Secondo i dati di AFS (AutoForecast Solutions), alla fine di maggio di quest’anno, a causa della carenza di chip, il mercato automobilistico globale ha ridotto la produzione di circa 1,98 milioni di veicoli e l’Europa è la regione con la maggiore riduzione cumulativa della produzione di veicoli. a causa della carenza di chip. Questo è anche un fattore importante per le migliori vendite di auto cinesi in Europa.

Dal 2013, quando i paesi hanno deciso di passare allo sviluppo verde, l’industria dei veicoli a nuova energia ha iniziato a svilupparsi rapidamente.

Attualmente, circa 130 paesi e regioni nel mondo hanno proposto o si stanno preparando a proporre obiettivi di neutralità del carbonio. Molti paesi hanno chiarito il calendario per vietare la vendita di veicoli a carburante. Ad esempio, i Paesi Bassi e la Norvegia hanno proposto di vietare la vendita di veicoli a carburante nel 2025. India e Germania si stanno preparando a vietare la vendita di veicoli a carburante nel 2030. Francia e Regno Unito prevedono di vietare la vendita di veicoli a carburante nel 2040. Vendere auto a benzina.

Sotto la pressione di normative sempre più rigide sulle emissioni di carbonio, il sostegno politico ai veicoli a nuova energia in vari paesi ha continuato a rafforzarsi e la domanda globale di veicoli a nuova energia ha mantenuto un trend di crescita, che offre un ampio spazio ai veicoli a nuova energia del mio paese. per entrare nei mercati esteri. I dati mostrano che nel 2021, le esportazioni di veicoli a nuova energia del mio Paese raggiungeranno le 310.000 unità, con un aumento di quasi tre volte rispetto all'anno precedente, pari al 15,4% delle esportazioni totali di veicoli. Nella prima metà di quest'anno, l'esportazione di veicoli a nuova energia ha continuato ad essere forte e il volume delle esportazioni è aumentato di 1,3 volte rispetto all'anno precedente, rappresentando il 16,6% dell'esportazione totale di veicoli. La continua crescita delle esportazioni di veicoli elettrici nel terzo trimestre di quest’anno è una continuazione di questa tendenza.

La crescita sostanziale delle esportazioni automobilistiche del mio Paese ha beneficiato anche dell'espansione della “cerchia di amici” d'oltremare.

I paesi lungo la “Belt and Road” sono i principali mercati per le esportazioni automobilistiche del mio paese, che rappresentano oltre il 40%; da gennaio a luglio di quest'anno, le esportazioni di automobili del mio paese verso i paesi membri della RCEP sono state di 395.000 veicoli, con un aumento su base annua del 48,9%.

Attualmente, il mio paese ha firmato 19 accordi di libero scambio, che coprono 26 paesi e regioni. Cile, Perù, Australia, Nuova Zelanda e altri paesi hanno ridotto le tariffe sui prodotti automobilistici del mio paese, creando un ambiente più conveniente per lo sviluppo internazionale delle aziende automobilistiche.

Nel processo di trasformazione e potenziamento dell'industria automobilistica cinese, oltre a concentrarsi sul mercato interno, si concentra anche sul mercato globale. Attualmente, gli investimenti delle case automobilistiche nazionali nel mercato dei veicoli a nuova energia superano di gran lunga quelli delle società automobilistiche multinazionali. Allo stesso tempo, le case automobilistiche nazionali si affidano ai nuovi veicoli energetici per sviluppare una tecnologia di rete intelligente, che presenta vantaggi in termini di intelligenza e networking ed è diventata un obiettivo attraente per i consumatori stranieri. chiave.

Secondo gli esperti del settore, è proprio in virtù della sua posizione all’avanguardia nel campo dei veicoli a nuova energia che la competitività internazionale delle case automobilistiche cinesi ha continuato a migliorare, le linee di prodotti hanno continuato a migliorare e l’influenza del marchio è gradualmente aumentata.

Prendiamo ad esempio SAIC. SAIC ha creato più di 1.800 punti vendita di marketing e servizi all'estero. I suoi prodotti e servizi sono distribuiti in più di 90 paesi e regioni, formando 6 mercati principali in Europa, Australia, Nuova Zelanda e nelle Americhe. Le vendite cumulative all'estero hanno superato i 3 milioni. veicolo. Tra questi, le vendite all'estero di SAIC Motor nel mese di agosto hanno raggiunto le 101.000 unità, con un incremento su base annua del 65,7%, pari a quasi il 20% delle vendite totali, diventando la prima azienda in Cina a superare le 100.000 unità in un solo mese all'estero. mercati. A settembre, le esportazioni di SAIC sono aumentate a 108.400 veicoli.

L'analista di Founder Securities, Duan Yingsheng, ha analizzato che i marchi indipendenti hanno accelerato lo sviluppo dei mercati nel sud-est asiatico, in Europa e nelle Americhe attraverso la costruzione di fabbriche all'estero (comprese le fabbriche KD), canali di vendita congiunti all'estero e la costruzione indipendente di canali all'estero. Allo stesso tempo, anche il riconoscimento sul mercato dei marchi di proprietà sta gradualmente migliorando. In alcuni mercati esteri, la popolarità dei marchi di proprietà è paragonabile a quella delle multinazionali automobilistiche.

Prospettive promettenti per le aziende automobilistiche di schierarsi attivamente all’estero

Pur ottenendo risultati eccezionali nelle esportazioni, le aziende automobilistiche di marca nazionale stanno ancora attivamente sfruttando i mercati esteri per prepararsi al futuro.

Il 13 settembre, i 10.000 veicoli a nuova energia MG MULAN di SAIC Motor sono stati spediti da Shanghai al mercato europeo. Si tratta del lotto più grande di veicoli elettrici puri esportati finora dalla Cina all’Europa. La persona competente responsabile del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha affermato che l'esportazione di "10.000 veicoli in Europa" da parte della SAIC segna una nuova svolta nello sviluppo internazionale dell'industria automobilistica del mio paese, le esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia sono entrate in una fase di rapido sviluppo , e spinge anche l’industria automobilistica globale a trasformarsi in elettrificazione.

Negli ultimi anni, anche le attività di espansione all'estero di Great Wall Motor sono state molto frequenti e il numero totale di vendite all'estero di veicoli completi ha superato 1 milione. Nel gennaio di quest'anno, Great Wall Motor ha acquisito lo stabilimento indiano di General Motors, insieme allo stabilimento Mercedes-Benz in Brasile acquisito lo scorso anno, nonché gli stabilimenti russi e tailandesi, Great Wall Motor ha realizzato il layout nell'Eurasia e nel Sud Mercati americani. Nell'agosto di quest'anno, Great Wall Motor ed Emile Frye Group hanno raggiunto formalmente un accordo di cooperazione e le due parti esploreranno insieme il mercato europeo.

Chery, che in precedenza aveva esportato sui mercati esteri, ha visto le sue esportazioni in agosto aumentare del 152,7% su base annua raggiungendo 51.774 veicoli. Chery ha creato 6 centri di ricerca e sviluppo, 10 basi di produzione e più di 1.500 punti vendita e assistenza all'estero, e i suoi prodotti vengono esportati in Brasile, Russia, Ucraina, Arabia Saudita, Cile e altri paesi. Nell'agosto di quest'anno, Chery ha iniziato a negoziare con le case automobilistiche russe per realizzare una produzione localizzata in Russia.

Dalla fine di luglio all'inizio di agosto di quest'anno, BYD ha annunciato di entrare nel mercato delle autovetture in Giappone e Tailandia e ha iniziato a fornire nuovi prodotti per veicoli energetici per i mercati svedese e tedesco. L’8 settembre, BYD ha annunciato che costruirà una fabbrica di veicoli elettrici in Thailandia, la cui entrata in funzione è prevista nel 2024, con una capacità di produzione annua di circa 150.000 veicoli.

Changan Automobile prevede di costruire da due a quattro basi di produzione all'estero nel 2025. Changan Automobile ha affermato che stabilirà a tempo debito la sede europea e quella nordamericana ed entrerà nei mercati automobilistici europei e nordamericani con prodotti automobilistici di alta qualità e alta tecnologia. .

Anche alcune nuove forze produttrici di automobili stanno prendendo di mira i mercati esteri e sono ansiose di provarci.

Secondo i rapporti, l'8 settembre Leap Motor ha annunciato il suo ingresso ufficiale nei mercati esteri. Ha raggiunto una collaborazione con un'azienda israeliana dell'industria automobilistica per esportare il primo lotto di T03 in Israele; Weilai ha dichiarato l'8 ottobre che i suoi prodotti, servizi a livello di sistema e il modello di business innovativo saranno implementati in Germania, Paesi Bassi, Svezia e Danimarca; Xpeng Motors ha anche scelto l'Europa come regione preferita per la sua globalizzazione. Aiuterà Xiaopeng Motors a entrare rapidamente nel mercato europeo. Inoltre, anche AIWAYS, LANTU, WM Motor, ecc. sono entrati nel mercato europeo.

La China Automobile Association prevede che quest'anno le esportazioni automobilistiche del mio paese supereranno i 2,4 milioni. L’ultimo rapporto di ricerca di Pacific Securities afferma che gli sforzi sul lato delle esportazioni possono aiutare le aziende nazionali di automobili e componenti di alta qualità ad accelerare l’estensione della catena industriale e stimolare ulteriormente il loro potere endogeno in termini di iterazione tecnologica e miglioramento del sistema di qualità. .

Tuttavia, gli esperti del settore ritengono che i marchi indipendenti debbano ancora affrontare alcune sfide per “andare all’estero”. Al momento, la maggior parte dei marchi indipendenti che entrano nei mercati sviluppati sono ancora in fase di sperimentazione e la globalizzazione delle automobili cinesi ha ancora bisogno di tempo per essere verificata.