Dopo che il volume delle esportazioni ha raggiunto per la prima volta il secondo posto al mondo ad agosto, le performance di esportazione automobilistica della Cina hanno toccato un nuovo massimo a settembre. Tra questi, sia in termini di produzione, vendite o esportazioni, i veicoli a nuova energia continuano a mantenere il trend di crescita di "un viaggio fino alla polvere".

Secondo gli esperti del settore, l'esportazione di veicoli a nuova energia è diventata un punto di forza dell'industria automobilistica del mio Paese e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia nazionali nei mercati esteri è aumentato rapidamente; si prevede che questo trend positivo continui.

Nei primi tre trimestri le esportazioni sono aumentate del 55,5% rispetto all'anno precedente.

Secondo i dati di vendita mensili pubblicati l'11 ottobre dall'Associazione cinese dei produttori di automobili (di seguito denominata Associazione cinese dei produttori di automobili), le esportazioni automobilistiche cinesi hanno continuato a registrare buoni risultati a settembre, dopo aver raggiunto un livello record ad agosto, superando per la prima volta quota 300.000 veicoli, con un incremento del 73,9% a 301.000 veicoli.

I mercati esteri stanno diventando una nuova direzione per la crescita delle vendite delle case automobilistiche con marchi propri. A giudicare dalle performance delle principali aziende, da gennaio ad agosto, la quota di esportazioni di SAIC Motor è aumentata al 17,8%, quella di Changan Motor all'8,8%, quella di Great Wall Motor al 13,1% e quella di Geely Automobile al 14%.

È incoraggiante notare che i marchi indipendenti hanno ottenuto un successo significativo nelle esportazioni verso i mercati europei e americani e verso i mercati del terzo mondo, e che la strategia di esportazione dei marchi internazionali in Cina è diventata sempre più efficace, evidenziando il miglioramento complessivo della qualità e della quantità dei veicoli prodotti a livello nazionale.

Secondo Xu Haidong, vice ingegnere capo dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, mentre il numero delle esportazioni è aumentato, anche il prezzo delle biciclette ha continuato a crescere. Il prezzo medio dei veicoli a nuova energia cinesi sul mercato estero ha raggiunto circa 30.000 dollari USA.

Secondo i dati dell'Associazione per le informazioni sul mercato delle autovetture (di seguito denominata Associazione Autovetture), l'accelerazione della crescita nel mercato delle esportazioni di autovetture rappresenta un dato significativo. A settembre, le esportazioni di autovetture (compresi veicoli completi e CKD), secondo le statistiche della Federazione Autovetture, sono state pari a 250.000 unità, con un incremento dell'85% su base annua, e del 77,5% rispetto ad agosto. Di queste, le esportazioni di marchi propri hanno raggiunto le 204.000 unità, con un aumento dell'88% su base annua. Da gennaio a settembre, sono state esportate complessivamente 1,59 milioni di autovetture di produzione nazionale, con un incremento del 60% su base annua.

Al contempo, l'esportazione di veicoli a energia alternativa è diventata un'importante forza trainante per le esportazioni automobilistiche nazionali.

I dati della China Automobile Association hanno mostrato che da gennaio a settembre le case automobilistiche cinesi hanno esportato un totale di 2,117 milioni di veicoli, con un aumento del 55,5% rispetto all'anno precedente. Di questi, 389.000 erano veicoli a energia pulita, con un incremento di oltre una volta rispetto all'anno precedente, e il tasso di crescita è stato di gran lunga superiore al tasso di crescita complessivo delle esportazioni del settore automobilistico.

I dati della Federazione dei Trasportatori mostrano inoltre che a settembre sono state esportate 44.000 unità di veicoli passeggeri a nuova energia prodotti in Cina, pari a circa il 17,6% delle esportazioni totali (inclusi veicoli completi e kit di montaggio). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ecc., con i loro modelli a nuova energia, hanno ottenuto buoni risultati sui mercati esteri.

Secondo fonti interne al settore, le esportazioni di veicoli a energia alternativa del mio Paese hanno seguito un modello caratterizzato da "una superpotenza e molti attori forti": le esportazioni di Tesla verso la Cina sono le più elevate in assoluto, e diversi marchi del gruppo Tesla godono di una buona posizione nelle esportazioni, mentre i primi tre esportatori di veicoli a energia alternativa si trovano tra i primi tre mercati. I mercati di riferimento sono Belgio, Regno Unito e Thailandia.

Diversi fattori contribuiscono alla crescita delle esportazioni delle case automobilistiche.

Il settore ritiene che il forte slancio delle esportazioni di automobili nei primi tre trimestri di quest'anno sia dovuto principalmente a una serie di fattori.

Attualmente, la domanda del mercato automobilistico globale è in ripresa, ma a causa della carenza di chip e altri componenti, i produttori automobilistici stranieri hanno ridotto la produzione, creando un notevole deficit di offerta.

Meng Yue, vicedirettore del Dipartimento per il Commercio Estero del Ministero del Commercio, aveva precedentemente affermato che, dal punto di vista della domanda del mercato internazionale, il mercato automobilistico globale si sta gradualmente riprendendo. Si prevede che le vendite globali di automobili supereranno di poco gli 80 milioni quest'anno e raggiungeranno gli 86,6 milioni l'anno prossimo.

Sotto l'influenza dell'epidemia di COVID-19, i mercati esteri hanno creato una carenza di offerta a causa delle interruzioni della catena di approvvigionamento, mentre la stabilità complessiva della produzione cinese, dovuta alle adeguate misure di prevenzione e controllo dell'epidemia, ha favorito il trasferimento degli ordini esteri in Cina. Secondo i dati di AFS (AutoForecast Solutions), alla fine di maggio di quest'anno, a causa della carenza di chip, il mercato automobilistico globale ha ridotto la produzione di circa 1,98 milioni di veicoli, e l'Europa è la regione con la maggiore riduzione cumulativa della produzione di veicoli dovuta alla carenza di chip. Questo è anche un fattore importante per il miglioramento delle vendite di auto cinesi in Europa.

Dal 2013, con la decisione di molti Paesi di passare a uno sviluppo verde, il settore dei veicoli a energia pulita ha iniziato a crescere rapidamente.

Attualmente, circa 130 paesi e regioni nel mondo hanno proposto o si stanno preparando a proporre obiettivi di neutralità carbonica. Molti paesi hanno chiarito la tempistica per il divieto di vendita di veicoli a carburante. Ad esempio, i Paesi Bassi e la Norvegia hanno proposto di vietare la vendita di veicoli a carburante nel 2025. L'India e la Germania si stanno preparando a vietare la vendita di veicoli a carburante nel 2030. La Francia e il Regno Unito prevedono di vietare la vendita di veicoli a carburante nel 2040.

Sotto la pressione di normative sempre più severe sulle emissioni di carbonio, il sostegno politico ai veicoli a nuova energia in diversi paesi ha continuato a rafforzarsi e la domanda globale di veicoli a nuova energia ha mantenuto un trend di crescita, offrendo ampio spazio ai veicoli a nuova energia del mio paese per entrare nei mercati esteri. I dati mostrano che nel 2021 le esportazioni di veicoli a nuova energia del mio paese raggiungeranno le 310.000 unità, con un aumento di quasi tre volte su base annua, pari al 15,4% delle esportazioni totali di veicoli. Nella prima metà di quest'anno, le esportazioni di veicoli a nuova energia hanno continuato a essere consistenti e il volume delle esportazioni è aumentato di 1,3 volte su base annua, rappresentando il 16,6% delle esportazioni totali di veicoli. La continua crescita delle esportazioni di veicoli a nuova energia nel terzo trimestre di quest'anno conferma questa tendenza.

La notevole crescita delle esportazioni automobilistiche del mio Paese ha beneficiato anche dell'espansione della "cerchia di amici" oltremare.

I paesi lungo la "Nuova Via della Seta" sono i principali mercati per le esportazioni di automobili del mio paese, rappresentando oltre il 40%; da gennaio a luglio di quest'anno, le esportazioni di automobili del mio paese verso i paesi membri del RCEP sono state pari a 395.000 veicoli, con un incremento del 48,9% rispetto all'anno precedente.

Attualmente, il mio Paese ha firmato 19 accordi di libero scambio, che coinvolgono 26 Paesi e regioni. Cile, Perù, Australia, Nuova Zelanda e altri Paesi hanno ridotto le tariffe doganali sui prodotti automobilistici del mio Paese, creando un ambiente più favorevole allo sviluppo internazionale delle case automobilistiche.

Nel processo di trasformazione e ammodernamento dell'industria automobilistica cinese, oltre a concentrarsi sul mercato interno, si sta rivolgendo anche al mercato globale. Attualmente, gli investimenti dei produttori automobilistici nazionali nel mercato dei veicoli a nuova energia superano di gran lunga quelli delle case automobilistiche multinazionali. Allo stesso tempo, le case automobilistiche cinesi puntano sullo sviluppo di tecnologie di connettività intelligenti per i veicoli a nuova energia, che offrono vantaggi in termini di intelligenza e interconnessione e sono diventate un obiettivo chiave per i consumatori stranieri.

Secondo gli esperti del settore, è proprio grazie al suo primato nel campo dei veicoli a energia pulita che la competitività internazionale delle case automobilistiche cinesi ha continuato a migliorare, le gamme di prodotti si sono ampliate e l'influenza del marchio è gradualmente aumentata.

Prendiamo SAIC come esempio. SAIC ha creato oltre 1.800 punti vendita e assistenza all'estero. I suoi prodotti e servizi sono distribuiti in più di 90 paesi e regioni, formando 6 mercati principali in Europa, Australia, Nuova Zelanda e Americhe. Le vendite cumulative all'estero hanno superato i 3 milioni di veicoli. Tra questi, le vendite all'estero di SAIC Motor ad agosto hanno raggiunto le 101.000 unità, con un aumento del 65,7% su base annua, rappresentando quasi il 20% delle vendite totali, diventando la prima azienda in Cina a superare le 100.000 unità in un solo mese sui mercati esteri. A settembre, le esportazioni di SAIC sono aumentate a 108.400 veicoli.

Duan Yingsheng, analista di Founder Securities, ha analizzato come i marchi indipendenti abbiano accelerato lo sviluppo dei mercati nel Sud-est asiatico, in Europa e nelle Americhe attraverso la costruzione di stabilimenti all'estero (inclusi stabilimenti KD), canali di vendita esteri congiunti e la creazione di canali di vendita esteri indipendenti. Allo stesso tempo, anche la notorietà dei marchi di proprietà sta gradualmente migliorando. In alcuni mercati esteri, la popolarità dei marchi di proprietà è paragonabile a quella delle case automobilistiche multinazionali.

Prospettive promettenti per le case automobilistiche per espandersi attivamente all'estero

Pur registrando risultati eccezionali nelle esportazioni, le case automobilistiche nazionali continuano a espandersi attivamente sui mercati esteri per prepararsi al futuro.

Il 13 settembre, 10.000 veicoli elettrici MG MULAN della SAIC Motor sono stati spediti da Shanghai verso il mercato europeo. Si tratta del più grande lotto di veicoli completamente elettrici esportato dalla Cina verso l'Europa fino ad ora. Il responsabile del Ministero dell'Industria e dell'Informatica ha affermato che l'esportazione di "10.000 veicoli in Europa" da parte di SAIC rappresenta una nuova svolta nello sviluppo internazionale dell'industria automobilistica cinese, che le esportazioni cinesi di veicoli elettrici sono entrate in una fase di rapida crescita e che sta spingendo l'industria automobilistica globale verso l'elettrificazione.

Negli ultimi anni, Great Wall Motor ha intensificato le proprie attività di espansione all'estero, superando il milione di veicoli completi venduti. A gennaio di quest'anno, Great Wall Motor ha acquisito lo stabilimento indiano di General Motors, che, insieme allo stabilimento Mercedes-Benz in Brasile acquisito l'anno precedente e agli stabilimenti già esistenti in Russia e Thailandia, consolidando così la propria presenza nei mercati eurasiatico e sudamericano. Ad agosto di quest'anno, Great Wall Motor e il Gruppo Emile Frye hanno formalizzato un accordo di cooperazione per esplorare congiuntamente il mercato europeo.

Chery, che in passato esportava già sui mercati esteri, ha visto le sue esportazioni aumentare ad agosto del 152,7% su base annua, raggiungendo quota 51.774 veicoli. Chery ha creato 6 centri di ricerca e sviluppo, 10 basi produttive e oltre 1.500 punti vendita e assistenza all'estero, ed esporta i suoi prodotti in Brasile, Russia, Ucraina, Arabia Saudita, Cile e altri paesi. Ad agosto di quest'anno, Chery ha avviato trattative con case automobilistiche russe per realizzare la produzione locale in Russia.

Tra la fine di luglio e l'inizio di agosto di quest'anno, BYD ha annunciato il suo ingresso nel mercato delle autovetture in Giappone e Thailandia, e ha iniziato a fornire veicoli a energia alternativa ai mercati svedese e tedesco. L'8 settembre, BYD ha annunciato la costruzione di uno stabilimento per veicoli elettrici in Thailandia, la cui entrata in funzione è prevista per il 2024, con una capacità produttiva annua di circa 150.000 veicoli.

Changan Automobile prevede di costruire da due a quattro stabilimenti produttivi all'estero entro il 2025. L'azienda ha dichiarato che, a tempo debito, istituirà una sede centrale europea e una nordamericana, con l'obiettivo di entrare nei mercati automobilistici europei e nordamericani con prodotti di alta qualità e tecnologicamente avanzati.

Alcune nuove realtà nel settore automobilistico puntano anche ai mercati esteri e sono ansiose di mettersi alla prova.

Secondo quanto riportato, l'8 settembre Leap Motor ha annunciato il suo ingresso ufficiale nei mercati esteri, stringendo un accordo di collaborazione con un'azienda israeliana del settore automobilistico per l'esportazione del primo lotto di T03 in Israele. L'8 ottobre Weilai ha dichiarato che i suoi prodotti, i servizi integrati e l'innovativo modello di business saranno implementati in Germania, Paesi Bassi, Svezia e Danimarca. Anche Xiaopeng Motors ha scelto l'Europa come regione privilegiata per la sua globalizzazione, il che le consentirà di entrare rapidamente nel mercato europeo. Inoltre, anche AIWAYS, LANTU, WM Motor, ecc. sono entrate nel mercato europeo.

L'Associazione automobilistica cinese prevede che le esportazioni di automobili del mio Paese supereranno i 2,4 milioni quest'anno. L'ultimo rapporto di ricerca di Pacific Securities afferma che gli sforzi sul fronte delle esportazioni possono aiutare le aziende nazionali produttrici di automobili e componenti di alta qualità ad accelerare l'espansione della catena industriale e a stimolare ulteriormente la loro capacità intrinseca in termini di innovazione tecnologica e miglioramento del sistema di qualità.

Tuttavia, gli esperti del settore ritengono che i marchi indipendenti debbano ancora affrontare alcune sfide nell'espansione all'estero. Attualmente, la maggior parte dei marchi indipendenti che entrano nei mercati sviluppati si trova ancora in fase di sperimentazione e la globalizzazione dell'industria automobilistica cinese necessita ancora di tempo per essere consolidata.