Il costo del trasporto marittimo diminuirà?

A partire da ieri (27 settembre), 154 navi portacontainer in attesa di attracco a Shanghai e Ningbo avevano premuto 74 a Long Beach, Los Angeles, diventando il nuovo

Il "re del blocco" dell'industria marittima mondiale.

Al momento, più di 400 navi portacontainer provenienti da tutto il mondo non sono in grado di entrare nel porto. Secondo gli ultimi dati dell'autorità portuale di Los Angeles,

Le navi mercantili devono attendere in media 12 giorni, con un'attesa massima di quasi un mese.

Se guardi il grafico dinamico delle spedizioni, scoprirai che il Pacifico è pieno di navi. Un flusso costante di navi naviga verso i lati est e ovest del

Il Pacifico, e i porti della Cina e degli Stati Uniti sono stati i più colpiti.

La congestione è peggiorata.

Per quanto riguarda la difficoltà di reperire il servizio "One Box" e i costi di trasporto esorbitanti, questo problema affligge le spedizioni globali da oltre un anno.

Il costo del trasporto di un container standard da 40 piedi dalla Cina agli Stati Uniti è aumentato di oltre cinque volte, passando da oltre 3000 dollari USA a oltre

20.000 dollari statunitensi.

Per frenare l'impennata dei costi di trasporto, la Casa Bianca ha compiuto una mossa insolita e ha chiesto la collaborazione del Dipartimento di Giustizia per indagare e punire

atti anticoncorrenziali. Anche l'Organizzazione delle Nazioni Unite per il Commercio e lo Sviluppo (UNCTAD) ha lanciato appelli urgenti, ma tutti hanno avuto scarso effetto.

Gli elevati e caotici costi di trasporto fanno venire voglia di piangere senza lacrime a innumerevoli piccole e medie imprese impegnate nel commercio estero, che rischiano di perdere denaro.

La prolungata epidemia ha completamente sconvolto il ciclo globale del trasporto marittimo e la congestione di vari porti non si è mai attenuata.

Gli esperti prevedono che il trasporto merci via mare continuerà a crescere in futuro.